Воздушный таран во время воздушного боя требовал от пилота особой смелости. Российские и советские летчики первыми испробовали все виды этого манёвра и больше всего заплатили своей жизнью.
Первый в мире таран
Капитан Петр Нестеров был первым русским пилотом, а также первым человеком в мире, который совершил воздушный таран в бою.
Во время Первой мировой войны 26 августа 1914 года австрийский самолет пролетел над российским аэродромом в Галиции, планировав его бомбить. Нестеров немедленно отреагировал, взлетел на своем легком моноплане и направился к противнику.
Российский лётчик планировал пролететь над вражеским самолётом и уничтожить его с помощью шасси его самолёта. Однако удар пришёлся по центру австрийского самолёта, убив как Нестерова, так и противника.
Первый уцелел
В то время как Петр Нестеров погиб во время своей воздушной мисси, Александр Казаков стал первым пилотом, пережившим столь же рискованный манёвр. В 1915 году он протаранил немецкий самолёт «Альбатрос» и успешно приземлился на своём собственном самолёте.
К сожалению, жизнь Казакова закончилась трагически вскоре после его поступка. Во время гражданской войны в России Казаков страстно сражался с Красной Армией. В августе 1919 года, не в силах принять вывод британских войск из Мурманска, он покончил жизнь самоубийством, разбившись на самолёте.
Огненный таран
5 августа 1939 года во время советско-японского конфликта на Халхин-Голе впервые в истории был предпринят манёвр самоубийства, известный как «огненный таран», когда пилот врезался своим горящим самолётом в противника.
Михаил Ююкин был на бомбардировке в тылу японской арми, когда его бомбардировщик СБ был повреждён и начал падать. Понимая, что он не может достичь позиции своих войск и столкнулся с вероятностью стать военнопленным, Ююкин приказал своей команде покинуть самолет и влетел в массу японских войск.
Во время Второй мировой войны «огненный таран» получил широкое распространение среди советских лётчиков. Это не было официально поощрено Советским командованием, так как это привело к ненужным потерям среди хорошо обученных пилотов. Однако такие пилоты всегда были награждены посмертно.
В Японии «огненный таран» стал одним из главных орудий на заключительных этапах войны. Специальные отряды летчиков-смертников, неофициально известные как «камикадзе», были созданы в 1944 году.
Ночной воздушный таран
В ночь на 7 августа 1941 года советский пилот Виктор Талалихин протаранил немецкий бомбардировщик He-111 своим истребителем И-16 в воздушном бою над Москвой. Это был один из первых воздушных ударов, выполненных ночью.
Раненый, Талалихин парашютировал в местной реке и достиг своих собственных войск. Он был убит в бою два месяца спустя, 27 октября.
Истребитель И-16, которым советский лётчик протаранил немецкий бомбардировщик. Был обнаружен в подмосковном лесу только в 2014 году.
Единственная женщина совершившая воздушный таран
12 сентября 1941 года легкий бомбардировщик, управляемый Екатериной Зеленко, находился в разведывательном полёте Ромны Украина. Там на неё напали семь немецких истребителей Bf-109.
После попадания в один вражеский самолет у Зеленко не было патронов. Таким образом, она влетела на своём самолете в другого истребителя противника. Убив немецкого пилота и себя в процессе.
Екатерина Зеленко была первой и единственной женщиной, которая совершила первый в мире таран в воздушном бою.
Первый в мире сверхзвуковой таран
23 ноября 1973 году иранский F-4 фантом нарушил границу Советского Союза на Муганской равнине. Это был разведывательный полёт в рамках совместного американо-иранского проекта Dark Gene. Программы воздушной разведки против Советского Союза.
Сверхзвуковой самолет МиГ-21СМ, пилотируемый Геннадием Елисеевым, был направлен на перехват любых иранских самолётов. Выпустив ракеты и не попав в цель, Елисеев поразил хвост F-4 крылом собственного самолета. Вызвав крушение самолёта F-4, в результате чего его пилоты катапультировались и были захвачены. Что касается Елисеева, его МиГ врезался в гору, пилот разбился.
