Воздушный таран: страшное оружие советской авиации

Воздушный таран во время воздушного боя требовал от пилота особой смелости. Российские и советские летчики первыми испробовали все виды этого манёвра и больше всего заплатили своей жизнью.

Первый в мире таран

Капитан Петр Нестеров был первым русским пилотом, а также первым человеком в мире, который совершил воздушный таран в бою.

Во время Первой мировой войны 26 августа 1914 года австрийский самолет пролетел над российским аэродромом в Галиции, планировав его бомбить. Нестеров немедленно отреагировал, взлетел на своем легком моноплане и направился к противнику.

Российский лётчик планировал пролететь над вражеским самолётом и уничтожить его с помощью шасси его самолёта. Однако удар пришёлся по центру австрийского самолёта, убив как Нестерова, так и противника.

Первый уцелел

В то время как Петр Нестеров погиб во время своей воздушной мисси, Александр Казаков стал первым пилотом, пережившим столь же рискованный манёвр. В 1915 году он протаранил немецкий самолёт «Альбатрос» и успешно приземлился на своём собственном самолёте.

К сожалению, жизнь Казакова закончилась трагически вскоре после его поступка. Во время гражданской войны в России Казаков страстно сражался с Красной Армией. В августе 1919 года, не в силах принять вывод британских войск из Мурманска, он покончил жизнь самоубийством, разбившись на самолёте.

Огненный таран

5 августа 1939 года во время советско-японского конфликта на Халхин-Голе впервые в истории был предпринят манёвр самоубийства, известный как «огненный таран», когда пилот врезался своим горящим самолётом в противника.

Михаил Ююкин был на бомбардировке в тылу японской арми, когда его бомбардировщик СБ был повреждён и начал падать. Понимая, что он не может достичь позиции своих войск и столкнулся с вероятностью стать военнопленным, Ююкин приказал своей команде покинуть самолет и влетел в массу японских войск.

Во время Второй мировой войны «огненный таран» получил широкое распространение среди советских лётчиков. Это не было официально поощрено Советским командованием, так как это привело к ненужным потерям среди хорошо обученных пилотов. Однако такие пилоты всегда были награждены посмертно.

В Японии «огненный таран» стал одним из главных орудий на заключительных этапах войны. Специальные отряды летчиков-смертников, неофициально известные как «камикадзе», были созданы в 1944 году.

Ночной воздушный таран

В ночь на 7 августа 1941 года советский пилот Виктор Талалихин протаранил немецкий бомбардировщик He-111 своим истребителем И-16 в воздушном бою над Москвой. Это был один из первых воздушных ударов, выполненных ночью.

Раненый, Талалихин парашютировал в местной реке и достиг своих собственных войск. Он был убит в бою два месяца спустя, 27 октября.

Истребитель И-16, которым советский лётчик протаранил немецкий бомбардировщик. Был обнаружен в подмосковном лесу только в 2014 году.

Единственная женщина совершившая воздушный таран

12 сентября 1941 года легкий бомбардировщик, управляемый Екатериной Зеленко, находился в разведывательном полёте Ромны Украина. Там на неё напали семь немецких истребителей Bf-109.

После попадания в один вражеский самолет у Зеленко не было патронов. Таким образом, она влетела на своём самолете в другого истребителя противника. Убив немецкого пилота и себя в процессе.

Екатерина Зеленко была первой и единственной женщиной, которая совершила первый в мире таран в воздушном бою.

Первый в мире сверхзвуковой таран

23 ноября 1973 году иранский F-4 фантом нарушил границу Советского Союза на Муганской равнине. Это был разведывательный полёт в рамках совместного американо-иранского проекта Dark Gene. Программы воздушной разведки против Советского Союза.

Сверхзвуковой самолет МиГ-21СМ, пилотируемый Геннадием Елисеевым, был направлен на перехват любых иранских самолётов. Выпустив ракеты и не попав в цель, Елисеев поразил хвост F-4 крылом собственного самолета. Вызвав крушение самолёта F-4, в результате чего его пилоты катапультировались и были захвачены. Что касается Елисеева, его МиГ врезался в гору, пилот разбился.